TST/GTF桥梁伸缩接缝弹塑体
TST/GTF桥梁伸缩接缝弹塑体产品原理：
将专用的特制的弹塑体主料RS橡胶加热溶溶后，灌入经加热的碎石中，形成“TST/GTF桥梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆载荷，TST/GTF专用粘合剂保证界面强度。
TST/GTF桥梁伸缩接缝弹塑体特点：
TST/GTF桥梁伸缩接缝弹塑体，又称TST/GTF无缝伸缩缝。其特点：
1 TST/GTF弹塑体直接平铺在桥梁接缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥自然更平稳、舒适、无噪音、振动小，且具有便于维护、清扫、除雪等优点。
2 构造简单，不需装设专门的伸缩缝构件和在梁端预埋锚骨钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即可开放交通。
3 这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，去阻尼高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵、衡、竖三个方向的伸缩与变形。
4 因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。
5 旧桥更换伸缩缝，可半边施工，对交通繁忙路段不中断交通。
6 造价低、耐用、养护更换少，经济效益和社会效益显著。
TST/GTF桥梁伸缩接缝弹塑体适用范围：
适用于-25℃至+60℃地区，伸缩量在50mm以下的公路桥梁、城市立交桥、高架桥等桥梁的伸缩接缝。
TST/GTF无缝伸缩缝
TST/GTF无缝伸缩缝适用
无缝伸缩TST/GTF粘接料适用一年中的各个时期，通常在零下-40℃时桥面不会变脆，在夏季高温达80℃时不会流动。不仅适用于温差变化不大南方地区，对于温差较大的我国西北，东北等地也可以使用。在全国范围内都可以正常使用。由于TST/GTF的高温粘附特性，在施工时可与现有路面牢固粘结变快，常温不粘，冷却后也不会被带走。TST/GTF无缝伸缩缝粘接料使用寿命长，如果严格按照生产工艺安装的无缝粘接料，它的使用寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。并且有很好的舒适性，能充分吸收各种大型车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。
TST/GTF无缝伸缩缝原理及特点
所谓“弹性接缝”就是一种粘弹性结合材料来做的接缝，使接缝产生一定的弹塑变形来适应结构的变形。其性能特点如下：
1)TST/GTF是一种特制的高粘弹塑性材料，常温下呈弹塑态，高温熔溶后可热灌人碎石中，成型后如同沥青砼状，能承受车辆荷载，又有弹性，可代替小伸缩缝的功能。
2)构造简单，TST/GTF碎石直接铺在桥梁接缝处，与前后的桥面铺装形成连续体，桥面平整无缝。这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，行车平稳、舒适、无噪音、振动。
3)施工方便快捷，铺装冷却后，即可开放交通。当伸缩缝需要进行更换时，可半边施工。对交通繁忙路段不中断交通。
4)接缝和桥面铺装联成一体，密封防水性好，且造价低、耐用。
TST/GTF无缝伸缩缝施工工艺
1)桥面沥青砼铺装层施工完毕后，清扫伸缩缝周边的桥面，按设计要求确定的槽口宽度放样、切缝、移走切除掉的路面材料并将槽口清理干净。
2)在距槽口边缘50 nlm，横桥向每间隔250 Film 打人一个膨胀螺栓，高度至1／2槽口深，并在螺栓内侧螺帽上顺缝方向通焊一根 12的钢筋，或先钻 12深60 mm 的孔。打人 12×i00 mn1钢筋，然后在顶端内侧顺缝方向焊一根 12钢筋。
3)高压水枪清洗槽口，然后用火焰喷射器烤热、烘干槽口表面。在相邻梁端缝隙内填海绵胶条，尽量填满，不留空隙。
4)在槽口外露面上均匀涂刷TST/GTF专用粘合剂，等待15 min后浇人溶化的TST/GTF，并用刮板均匀地涂抹在槽口底面与侧面，厚度1～2 mnl。然后放人跨缝钢板，以定位钉固定，并注意对中。
5)从槽口一端开始，放人已炒热(130～150℃ )的大石子，均匀摊铺第一段，摊铺长度2～3 nl，厚度以能见到底层的TST/GTF为准。然后浇入TST/GTF，淹没石子。
6)铺第二层石子，厚度以能见到下层的TST/GTF为准，再次浇灌TST/GTF，淹没石子。本项目因槽口较深，共三铺三浇。
7)铺上炒热的小石料，高出桥面10nlm，用平板振动器振实，然后用刮板刮平。一般为防止下沉，高出桥面l～2 nlFi ，这时可任意修整，并用铁锨拍平。
8)浇灌上足够的TST/GTF，淹没石子，这时为防止TST/GTF流到两边桥面上。可在槽口两边用木板挡住，以保持边缘的整齐。
9)按以上方法继续做下一段，直至整幅或半幅做完。从一端开始，用专用的摊铺器摊铺封面(TST/GTF用量根据下渗情况掌握)，用烧热的铁锹刮平，一边浇，一边向后刮，修整表面，整个过程需要用火焰喷射器保温，表面TST/GTF不得高出石料2 nlm。
10)修整边缘，去掉两边挡板，冷却1～2h，开放交通。
