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TST/GTF弹塑体伸缩缝(桥梁无缝伸缩缝)科运施工工艺

时间:2021-07-12 作者:dnyer 点击:170次

TST/GTF弹塑体伸缩缝(桥梁无缝伸缩缝)科运施工工艺

TST/GTF弹塑体伸缩缝(桥梁无缝伸缩缝)的施工工艺:

TST/GTF弹塑体伸缩缝又称TST/GTF碎石无缝伸缩缝,主要成分为高分子聚合物和沥青等,既有弹性又有塑性的复合材料。

TST/GTF桥梁伸缩缝施工所需的主要设备有:TST/GTF熔化罐、石子加热机、热平板振动器、专用摊铺器、火焰喷射器等。

TST/GTF弹塑体伸缩缝主要施工案例:

缝宽40cm,厚10cm。

1、开槽

本项目通道调平层接缝处已预留了宽40cm厚10cm的槽口。不平整处用切割机锯修整,要求缝必须竖直。

2、清槽

首先用扫帚清理槽内的杂物,特别是要用铁钩之类的工具,把调平层缝内的杂物清除干净,否则将会直接影响板块的伸缩。并用高压水和高压风冲净残留的杂物。

3、放置填塞料与型钢板,

把沥青麻丝放置在缝内,填至离缝顶处2cm位置,再放置一条直径2cm的渗水弹簧钢管通至纵向检修沟内,最后在缝顶用2-4mm厚的钢板(钢板宽度为15cm)覆盖。

4、填料施工

在填料填入前,将TST/GTF弹塑体为熔化后,均匀的涂在槽口的底部及两侧,不留有空白,以增加填料与接触的混凝土面结合牢固。

由于本项目的缝厚为10cm,因而分两层进行施工。施工前先择有棱角、嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石,要求压碎值不大于30%,且具有良好级配。石子在搅拌前必须清洁且进行加热,加热温度为100-150℃,而后再加入TST/GTF溶液,TST/GTF溶液的加热温度在190-210℃之间,彻底搅拌均匀后,填入缝内,并立即压实,由于TST/GTF碎石在常温时具有良好的弹性,所以辊压一定要及时,防止由于温度下降而造成压实度不足形成早期破坏。由于分层后有5cm的厚度,因此采用人工加压锤的方式进行压实,一般锤压3-5遍,以压至表面无起伏及碎石为平整为止。

5、修整

表层施工完成后,在其上用挂板再刮一层TST/GTF溶胶,宽度超过槽口1cm,以增强碎石自身及其与路面的粘结力,施工时要使边线顺直,表面平整。

TST/GTF弹塑体特征都有哪些
TST/GTF伸缩缝是一种填充式桥梁伸缩缝,它的基本做法是按伸缩量尺寸的预留槽中配料加入TST/GTF原料碾的一种高弹性的混合料。这条TST/GTF原料与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥梁板位移,而保证路面表层不裂缝而损坏。
TST/GTF伸缩缝能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求,不仅适用于温度单一地区,而且适用于温差较大的地区。 弹性回返力强:能适应不断重复的温度和荷载位移。 低温柔性和高温稳定性都非常好:在-40℃时不会变脆,TST/GTF弹塑体伸缩缝在80℃时不会流淌及变形。因此,能适和于所有气候区使用。
安装:
施工时可与现有的沥青.水泥 路面牢固粘结,常温下不粘,冷却后不会粘带。 熟练的施工队伍(5-8人)每天正常可完成安装40延米GTF、TST/GTF伸缩缝,而且又不阻断交通的情况下半幅施工。 TST/GTF伸缩缝粘接料安装后三个小时即可开放交通,若用冷水加速冷却,一小时后可开放通车。伸缩缝粘接料能充分吸收各种车辆振动冲击,车辆驶过舒适平稳。 总结以上几点,可以看出,TST/GTF伸缩缝安装简便,不妨碍交通。

TST/GTF桥梁伸缩缝的结构形式及材料性能TST/GTF桥梁伸缩缝按桥梁纵坡坡度,分为I和II型两种结构形式。

  I型适合于纵坡小于2%的桥梁,II型适用于纵坡大于等于2%的桥梁。两种形式的区别在于是否设置膨胀螺栓和钢筋。使用TST/GTF桥梁伸缩缝,应考虑桥梁伸缩量的大小来确定其结构尺寸。

弹塑体无缝伸缩缝在很多桥梁加固项目中已经得到了很好的利用,它具有的施工简单,安装方便,能有效确保桥梁行车平整度,尤其是在中小桥梁工程项目中,可以有效的节约建造成本,具有很好的发展前景。我国有许多地区在中小公路桥梁的伸缩缝中都使用TST/GTF弹性材料,虽然使用效果较好,但对不同地区,由于TST/GTF弹性材料适用的局限性,应慎重使用。对于冬季温度较低的地区,一般不宜采用。若使用,可用于伸缩量较小的桥梁,保证施工质量,以取得较好的使用效果。

TST/GTF桥梁伸缩缝也叫无缝伸缩缝粘接料,是一种沥青填充式桥梁伸缩缝,是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通荷载作用产生的桥面板位移,而保证表层不会开裂损坏。无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求,不仅适用于温度单一地区,而且适用于温差较大的地区。

标签: 弹塑体

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