TST弹塑体施工工艺【橡塑】
锯槽：沥青混凝土铺装层施工完毕后，清扫伸缩缝周边的桥面，按设计要求确定的槽口宽度放样、切缝、移走切除掉的路面材料并将槽口清理干净。根据桥梁的分联长度，开槽宽度为300mm～500mm，高层度为桥面至梁顶的厚度。切割机锯开槽，槽壁须竖直，梁端与背墙之间的缝必须处在槽的中间。
清槽：先用铁钩清理梁端与背墙间缝内的杂物，用高压水枪清洗槽，然后用火焰喷射器烤热、烘干槽口表面。在相邻梁端缝隙内填海绵胶条，尽量填满，不留空隙。
安装附件：在槽内在梁端与背墙之间放置海绵体，不留空隙，要求海绵体与跨缝钢板放置要稳定。
在距槽口边缘50mm，纵桥向每间隔250mm 打入*个膨胀螺栓，高度至1/2槽口深，并在螺栓内侧螺帽上顺缝方向通焊*根 12mm的钢筋，或先钻深60mm 的孔，打入 12×100 mm钢筋，然后在顶端内侧顺缝方向焊*根 12mm钢筋。
涂抹粘合剂：在槽口外露面上均匀涂刷TST/GTF专用粘合剂，待15min后浇入溶化的TST/GTF，并用刮板均匀地涂抹在槽口底面与侧面，厚1～2 mm。然后放入跨缝钢板，以定位钉固定，并注意对中。
填料：采用分层铺筑法，每层的厚度3～5cm，根据伸缩缝的厚度铺筑2～3层，压实的松铺系数按1.3计算。将粗集料和细集料按照6：4比例拌合均匀进行炒热(100～150℃ )，严禁石料大小不均匀。
先从槽口*端均匀地摊铺已炒热的骨料，摊铺长度1～2m，厚度以能见到底层为准。然后均匀地浇入占混合料30～40%的粘结料，粘结料的加热温度控制在100～150℃，粘结料以淹没下层的骨料为宜。
然后铺第二层炒热的骨料，厚度以能见到下层的粘结料为准，再次浇灌粘结料，以淹没石子为宜。
后铺上炒热的细石料，高出桥面10mm，用平板振动器振实，然后用刮板刮平。为防止下沉，高出桥面l～2mm为宜 。
按照以上方法继续做下*段，直至整幅或半幅做完。从*端开始，用专用的摊铺器摊铺封面，用烧热的铁锹刮平，边浇边向后刮，修整表面，整个过程需要用火焰喷射器保温，表面粘结料不得高出石料2mm。
用振动板对填料进行夯实，振动板每次重合1/2，表面没有板印、平整光滑为准。采用加热的方式将缝边缘烤软，然后用**将边缘切直，冷却1～2h，公开交通。
质量检验标准：
（1）接缝表面TST/GTF弹塑体厚度不得超过填充的碎石面2mm。
（2）表面容许有间断凹陷，直径应小于30mm，高层度小于2mm。
4.3使用状况检验
该桥竣工通车至今行车检验证明，使用性能是完全满足设计要求，弹塑体性能发挥正常，在0.7MPa的压力作用下，弯沉值为2mm。夏季地面温度高达30℃ 以上情况下，除个别伸缩缝因未严格按照施工工艺流程施工，遭受破局部损外，绝大部分使用状况良好。
五、施工中易形成的质量缺陷和处理方法
施工时易出现以下质量问题，*是接缝表面的平整度不符合要求，二是表面TST/GTF出现局部沉陷或堆积。对于以上两种缺陷的处理，均可采用火焰喷射器结合平头铁锹进行修复。沉陷或表面低于标准的地方，用火焰喷射器烘烤该局部，并将铁锹烧热，用铁锹加上少量拌和好的石料抹平即可，高的地方，用热的平头铁锹铲平即可。
结束语
TST/GTF伸缩缝有效地避免或减缓了桥头跳车同题。成（都）雅（安）高速公路大量的实践证明了其使用效果。同时，鉴于TST/GTF弹塑体良好的强度及粘附性，可用于沥青混凝土路面坑槽修补，为高等*路面的维修养护工作探索丁*条新途径。
TST/GTF弹塑体伸缩缝可以在春季、夏季、秋季施工。但*好挑选在温度不高的情况下施工，由于温度低时梁处于收缩状态，可以确保弹性缝在较大温度范围承受压应力。
