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3吨TST无缝伸缩缝粘接料【箱装】已发往四川雅安

时间:2021-06-08 作者:dnyer 点击:254次

3吨TST无缝伸缩缝粘接料【箱装】已发往四川雅安

TST/GTF弹塑体伸缩缝

一、概述 
  伸缩缝应在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声。要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞。 
  桥梁伸缩装置承受车辆、人群荷载的反复作用,很小的缺陷和不足,就会引起跳车等不良现象,从而使其承受很大的冲击,甚至影响到桥梁结构本身和通行的生命安全,是桥梁结构中易损坏又较难修缮的部位。 

  二、研究的背景与必要性 
  2.1项目背景 
  西昌市长板桥始建于上世纪六十年代,原桥宽7.5m,桥梁全长为50m,设计荷载为汽-13级,拖车60级验算。于1983年9月由凉山州公路养护总段对原桥进行加宽改建,对原桥上、下游同时进行加宽,桥面由7.5m加宽至25.5m,加宽设计荷载仍采用汽―13级,拖车60级验算。 
  原桥横向伸缩缝为沥青木板简易伸缩缝,纵向伸缩缝为进行专门设计,由于年久失修,桥梁横向及纵向伸缩缝已基本破坏,桥头跳车现象较严重,桥面铺装沥青路面老化,形成大小深浅不一的坑凼。 

2.2研究的必要性 
  (1)凉山州存在较多类似长板桥的桥梁工程,许多伸缩装置不适应桥梁对伸缩装置的使用要求,发生不同状态的破坏形态,严重影响桥梁的使用效果和行车舒适度。 
  (2)过去采用的对接式、钢制式和板式橡胶伸缩缝,易损坏且平整度不好,修理更换很费时费事。 
  (3)TST/GTF弹塑体作为一种新型材料,初次应用于凉山州的桥梁改造工程,并取得了较好的使用效果,值得在凉山州地区桥梁改造工程中得到广泛的推广。 
  三、TST/GTF弹塑体伸缩缝的特点 
  TST/GTF弹塑体的工作原理是将专用特制的弹塑体主料RS橡胶加热熔溶后,灌入经加热的碎石中,形成“TST/GTF 弹塑体”。碎石支持车辆荷载,TST/GTF-Z专用粘合剂保证界面强度。这种伸缩缝完全能够满足伸缩量在50mm以下公路桥梁在纵、横、竖三方面的伸缩变形要求,能与桥面铺装构成连续整体,实现了中、小桥梁伸缩装置的无缝结构,缓解了车辆对桥梁的振动,克服了有缝构造的缺陷。 
  (1)弹性恢复力非常高:TST/GTF弹塑体由高弹性材料组成,常温下呈弹塑态,能适应不断重复的温度和荷载位移。 
  (2)高低温稳定性较好:低温柔性和高温稳定性都非常好。在-40℃时不会变脆,在80℃时不会流动。高温粘附性好,施工时可与现有路面牢固粘结,常温一点儿也不粘,冷却后又不会被粘带走。 
  (3)施工方便灵活:8~10人熟练的施工队伍每天可安装30延米左右,而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。在施工中,直接平铺在桥梁接缝处,与前后桥面或路面铺装形成连续体,桥面平整无缝。 
  (4)公开交通迅速:不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋,施工方便快捷,安装后两个小时即可公开交通,若喷水加速冷却,一小时后即可公开交通,施工可半幅通车,对交通影响小。 
  (5)满足变形需要:能吸收各方面的变形和振动,且阻尼性高,对桥梁减震有利,可满足弯桥、坡桥、宽桥和旧桥加宽的纵、横、竖三方面的伸缩和变形。 
  (6)寿命较长:耐腐蚀,密封性能良好,延长桥梁的使用寿面。 

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