本装置的特点
1·粘结料是具有弹性的塑体,支持荷载时是刚性的(碎石作用),刚柔结合能充分抵消车辆冲击力,所以行车舒适。
2．施工简便、快速、无需养护。
3,由于施工快速,浇筑后冷却2小时左右即可通行,如用冷水强制冷却30分钟即可通车,若半幅施工,基本不影响正常交通。
4,粘结料弹塑体是*种高阻尼材料对桥梁减度有利。
5.具有良好的防水性能,不产生裂缝,起到防水效果。具有较强的粘结力,保证了与桥面的牢固粘结。
6,适应温度范围广(-25℃~60℃)抗老化能力强,使用寿命长。耐酸、耐碱、不怕腐蚀。
7.成本低廉。维修简单方便,特殊弹性体粘结料可重复加温软化,伸缩缝损坏或缺陷极易修复。
1.TST/GTF弹塑体直接平铺在桥梁界缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥自然更平稳、舒适、无噪音、振动小，且具有便于维护、清扫、除雪等优点。
2.构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即可开放交通。
3.这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，且阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵横竖三个方向的伸缩和变形。
4.因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。
5.旧桥更换伸缩缝，可半边施工，对交通繁忙路段不中断交通。
6.造价低、耐用、养护更换少，经济效益和社会效益显著。
弹塑体原理：
将专用的特制的弹塑体主料橡胶加热溶溶后，灌入经加热的碎石中，形成“TST/GTF桥梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆载荷，TST/GTF专用粘合剂保证界面强度。
按照以上方法继续做下*段，直至整幅或半幅做完。从*端开始，用专用的摊铺器摊铺封面，用烧热的铁锹刮平，边浇边向后刮，修整表面，整个过程需要用火焰喷射器保温，表面粘结料不得高出石料2mm。
用振动板对填料进行夯实，振动板每次重合1/2，表面没有板印、平整光滑为准。采用加热的方式将缝边缘烤软，然后用**将边缘切直，冷却1～2h，公开交通。
质量检验标准：
（1）接缝表面TST/GTF弹塑体厚度不得超过填充的碎石面2mm。
（2）表面容许有间断凹陷，直径应小于30mm，高层度小于2mm。
4.3使用状况检验
该桥竣工通车至今行车检验证明，使用性能是完全满足设计要求，弹塑体性能发挥正常，在0.7MPa的压力作用下，弯沉值为2mm。夏季地面温度高达30℃ 以上情况下，除个别伸缩缝因未严格按照施工工艺流程施工，遭受破局部损外，绝大部分使用状况良好。
五、施工中易形成的质量缺陷和处理方法
施工时易出现以下质量问题，*是接缝表面的平整度不符合要求，二是表面TST/GTF出现局部沉陷或堆积。对于以上两种缺陷的处理，均可采用火焰喷射器结合平头铁锹进行修复。沉陷或表面低于标准的地方，用火焰喷射器烘烤该局部，并将铁锹烧热，用铁锹加上少量拌和好的石料抹平即可，高的地方，用热的平头铁锹铲平即可。
结束语
TST/GTF伸缩缝有效地避免或减缓了桥头跳车同题。成（都）雅（安）高速公路大量的实践证明了其使用效果。同时，鉴于TST/GTF弹塑体良好的强度及粘附性，可用于沥青混凝土路面坑槽修补，为高等*路面的维修养护工作探索丁*条新途径。
TST/GTF弹塑体伸缩缝可以在春季、夏季、秋季施工。但*好挑选在温度不高的情况下施工，由于温度低时梁处于收缩状态，可以确保弹性缝在较大温度范围承受压应力。
