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弹塑体桥梁伸缩缝在老旧桥梁伸缩缝改造工程应用
弹塑体桥梁伸缩缝在老旧桥梁伸缩缝改造工程应用

弹塑体桥梁伸缩缝在老旧桥梁伸缩缝改造工程应用

弹塑体桥梁伸缩缝在老旧桥梁伸缩缝改造工程应用本装置的特点 1·粘结料是具有弹性的塑体,支持荷载时是刚性的(碎石作用 ,刚柔结合能充分抵消车辆冲击力,所以行车舒适。 2.施工简便、快速、无需养护。 3,由于施工快速,浇筑后冷却2小时左右即可通行,如用冷水强制...

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弹塑体桥梁伸缩缝在老旧桥梁伸缩缝改造工程应用

本装置的特点
1·粘结料是具有弹性的塑体,支持荷载时是刚性的(碎石作用),刚柔结合能充分抵消车辆冲击力,所以行车舒适。
2.施工简便、快速、无需养护。
3,由于施工快速,浇筑后冷却2小时左右即可通行,如用冷水强制冷却30分钟即可通车,若半幅施工,基本不影响正常交通。
4,粘结料弹塑体是一种高阻尼材料对桥梁减度有利。
5.具有良好的防水性能,不产生裂缝,起到防水效果。具有较强的粘结力,保证了与桥面的牢固粘结。
6,适应温度范围广(-25℃~60℃)抗老化能力强,使用寿命长。耐酸、耐碱、不怕腐蚀。
7.成本低廉。维修简单方便,特殊弹性体粘结料可重复加温软化,伸缩缝损坏或缺陷极易修复。

1.TST/GTF弹塑体直接平铺在桥梁界缝处,与前后的桥面或路面铺装形成连续体,桥面平整无缝,行车比有缝的桥自然更平稳、舒适、无噪音、振动小,且具有便于维护、清扫、除雪等优点。

2.构造简单,不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋,施工方便快速,铺装冷却后,即可开放交通。

3.这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动,且阻尼性高,对桥梁减震有利,可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵横竖三个方向的伸缩和变形。

4.因接缝和桥面铺装连成一体,故密封防水性好,且耐酸碱腐蚀。

5.旧桥更换伸缩缝,可半边施工,对交通繁忙路段不中断交通。

6.造价低、耐用、养护更换少,经济效益和社会效益显著。

弹塑体原理:

将专用的特制的弹塑体主料橡胶加热溶溶后,灌入经加热的碎石中,形成“TST/GTF桥梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆载荷,TST/GTF专用粘合剂保证界面强度。

按照以上方法继续做下一段,直至整幅或半幅做完。从一端开始,用专用的摊铺器摊铺封面,用烧热的铁锹刮平,边浇边向后刮,修整表面,整个过程需要用火焰喷射器保温,表面粘结料不得高出石料2mm。 
  用振动板对填料进行夯实,振动板每次重合1/2,表面没有板印、平整光滑为准。采用加热的方式将缝边缘烤软,然后用**将边缘切直,冷却1~2h,公开交通。 
  质量检验标准: 
  (1)接缝表面TST/GTF弹塑体厚度不得超过填充的碎石面2mm。 
  (2)表面容许有间断凹陷,直径应小于30mm,高层度小于2mm。 
  4.3使用状况检验 
  该桥竣工通车至今行车检验证明,使用性能是完全满足设计要求,弹塑体性能发挥正常,在0.7MPa的压力作用下,弯沉值为2mm。夏季地面温度高达30℃ 以上情况下,除个别伸缩缝因未严格按照施工工艺流程施工,遭受破局部损外,绝大部分使用状况良好。 
  五、施工中易形成的质量缺陷和处理方法 
  施工时易出现以下质量问题,一是接缝表面的平整度不符合要求,二是表面TST/GTF出现局部沉陷或堆积。对于以上两种缺陷的处理,均可采用火焰喷射器结合平头铁锹进行修复。沉陷或表面低于标准的地方,用火焰喷射器烘烤该局部,并将铁锹烧热,用铁锹加上少量拌和好的石料抹平即可,高的地方,用热的平头铁锹铲平即可。 
  结束语 
  TST/GTF伸缩缝有效地避免或减缓了桥头跳车同题。成(都)雅(安)高速公路大量的实践证明了其使用效果。同时,鉴于TST/GTF弹塑体良好的强度及粘附性,可用于沥青混凝土路面坑槽修补,为高等级路面的维修养护工作探索丁一条新途径。

TST/GTF弹塑体伸缩缝可以在春季、夏季、秋季施工。但最好挑选在温度不高的情况下施工,由于温度低时梁处于收缩状态,可以确保弹性缝在较大温度范围承受压应力。

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