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TST弹塑体粘接料
TST弹塑体伸缩缝研发厂家【科运】
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TST弹塑体伸缩缝研发厂家【科运】

TST弹塑体伸缩缝研发厂家【科运】弹性体混合料铺设及找平在搅拌桶中将4.75~16mm骨料用喷火器加温至120℃后,按比例加入193℃左右的弹性体材料,搅拌至无花白、无粗细料离析,弹性体全部裹复石子达到均匀一致后,顺序倾注入槽口中,用带齿钉耙初平,再用电熨...

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TST弹塑体伸缩缝研发厂家【科运】

弹性体混合料铺设及找平在搅拌桶中将4.75~16mm骨料用喷火器加温至120℃后,按比例加入193℃左右的弹性体材料,搅拌至无花白、无粗细料离析,弹性体全部裹复石子达到均匀一致后,顺序倾注入槽口中,用带齿钉耙初平,再用电熨斗进行细平,紧接着搅拌并摊铺骨料为2.5~4.5mm的面层弹性体混合料,用电熨斗整平并略呈拱形,并按1.17~1.18的压实系数控制松铺厚度。

用毛刷于槽底及槽口两侧面均匀涂刷弹性体材料,用量3~3.5kg/m。将剪成宽150mm厚6mm每块长1000mm的支承钢板首尾相接沿缝长方向铺设,要求铺设平整,纵向无明显弯曲,并注意支承板定位钉孔的位置与伸缩缝中心线相一致,将定位铁钉钉入泡沫嵌条中。碾压。当摊铺的混合料不粘手时(约80℃左右)开始初压,用2t压路机(垂直伸缩缝)方向静压2遍,每轮重迭1/3轮宽,然后复压,开动震动(6t)振压2~4遍。终压是压路机顺缝方向静压2遍。亦可在略高于80℃时开始碾压,此时混合料沾手或粘轮时可在压路机钢轮上少量洒水以防损害伸缩缝表面平整度。成品检测。伸缩缝平整度顺缝方向每米用2m直尺沿路线方向检测平整度,最大间隙不超过1mm为符合要求。伸缩缝表面平整密实,无明显碾压轮迹,无松散、裂缝现象,与沥青路面相接处紧密平顺,不得出现微小台阶,伸缩缝顶面呈微小拱形。

一定要将伸缩缝放回预留槽内,并检测平面位置是否正确,然后调整标高;标高调整用支撑架上的导链(或千斤顶)进行,并用3m直尺沿纵桥向控制伸缩缝测点标高(测点沿横桥向每2m设一个)。操作时,伸缩缝比相邻两侧的沥青路面低1mm为宜(因最大允许误差为:+1mm,-2mm)。伸缩缝平面位置及标高调整好后,用两台电焊机由中间向两端将伸缩缝的一侧与纵向预埋筋点焊定位;如果位置、标高有变化,要采取边调边焊,且每个焊点焊长不小于5cm,点焊完毕后再加焊。点焊间距控制在小于1m。焊完一侧后,用气割解除锁定,调整伸缩缝在某温度下的上口宽度。上口宽度调整正确后,将活动边也与锚固筋点焊牢固。再次检查伸缩缝各项指标,确定无误后,焊接所有的连接钢筋。

在橡胶伸缩缝过渡段上铺一层或两层(视所浇混凝土厚度而定)Φ6~Φ10的钢筋网,间距为10cm×10cm,混凝土保护层厚度宜控制在2.5~3.0cm。浇筑水泥混凝土,所用水泥混凝土按设计要求进行,配合比应具备缓凝早强、高强性能。伸缩缝完成后,再安装(或现浇)附近的内外护栏,然后将现场清理干净。

在公路桥梁上安装伸缩装置时,我们可以根据缘石上的标记,弹线锯缝,缝深达到混凝土面为宜,然后用风镐或人工凿除沥青面层及前期处理的4cm混凝土平层,清理整平槽口,并用高压水枪冲洗,刷净槽口,以待次日进行伸缩缝的安装。如果发现要将沥青混凝土面层下层有水分,必须待该部分水宣泄排除后才能进行伸缩缝安装,否则弹性体粘不住槽口将严重影响伸缩缝的安装质量。在槽口全部干燥清洁后,用液化汽预热槽口底部及两侧,加温时不断移动喷火枪,并用支承钢板遮挡,避免火焰直接接触沥青面层而造成槽口两侧沥青面层老化。在槽口两侧沥青面层顶面沿锯缝线全宽范围粘贴宽型封箱带,以防弹性体污染沥青面层。

将伸缩缝缝口中预埋的泡沫板顶部混凝土砂浆、杂物等清理干净,剔除缝口中遗留的石子等坚硬物,修整泡沫板顶比槽口底面低5~10mm左右,然后用压缩空气顺序冲吹槽口,清除尘埃。

在桥梁施工中,按设计院要求预留伸缩缝槽口,埋设伸缩缝连接锚固钢筋。沥青混凝土铺装前,与槽口底部梁头横缝上加盖板材(木板、钢板或方木),然后用砂或碎石将槽口填至与沥青混凝土铺筑层底标高相平。与道路一同铺筑沥青混凝土面层。待沥青混凝土养护成型后,放出伸缩缝中线,并由中线向两侧各量50~60cm,划出切割标示线。用混凝土切缝机按标线位置切割沥青混凝土面层,为保证一切缝顺直,切缝机须走专用轨道。用空压机配合人工清除伸缩缝范围内的沥青混凝土及松散多余的水泥混凝土,清除干净后,用水车彻底清洗预留槽缝清洗完毕后,人工配合吊车将伸缩缝吊装入位,然后用自制钢支撑架加导链吊住伸缩缝(或用多个千斤顶顶起),调整伸缩缝槽口处的预埋钢筋。

TST/GTF桥梁伸缩接缝弹塑体适用范围:

适用于-25℃至+60℃地区,伸缩量在50mm以下的公路桥梁、城市立交桥、高架桥等桥梁的伸缩接缝。

TST/GTF无缝伸缩缝

TST/GTF无缝伸缩缝适用

无缝伸缩TST/GTF粘接料适用一年中的各个时期,通常在零下-40℃时桥面不会变脆,在夏季高温达80℃时不会流动。不仅适用于温差变化不大南方地区,对于温差较大的我国西北,东北等地也可以使用。在全国范围内都可以正常使用。由于TST/GTF的高温粘附特性,在施工时可与现有路面牢固粘结变快,常温不粘,冷却后也不会被带走。TST/GTF无缝伸缩缝粘接料使用寿命长,如果严格按照生产工艺安装的无缝粘接料,它的使用寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。并且有很好的舒适性,能充分吸收各种大型车辆振动冲击,车辆驶过舒适平稳。

TST/GTF无缝伸缩缝原理及特点

所谓“弹性接缝”就是一种粘弹性结合材料来做的接缝,使接缝产生一定的弹塑变形来适应结构的变形。其性能特点如下:

1)TST/GTF是一种特制的高粘弹塑性材料,常温下呈弹塑态,高温熔溶后可热灌人碎石中,成型后如同沥青砼状,能承受车辆荷载,又有弹性,可代替小伸缩缝的功能。

2)构造简单,TST/GTF碎石直接铺在桥梁接缝处,与前后的桥面铺装形成连续体,桥面平整无缝。这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动,行车平稳、舒适、无噪音、振动。

3)施工方便快捷,铺装冷却后,即可开放交通。当伸缩缝需要进行更换时,可半边施工。对交通繁忙路段不中断交通。

4)接缝和桥面铺装联成一体,密封防水性好,且造价低、耐用。

TST/GTF无缝伸缩缝施工工艺

1)桥面沥青砼铺装层施工完毕后,清扫伸缩缝周边的桥面,按设计要求确定的槽口宽度放样、切缝、移走切除掉的路面材料并将槽口清理干净。

2)在距槽口边缘50 nlm,横桥向每间隔250 Film 打入一个膨胀螺栓,高度至1/2槽口深,并在螺栓内侧螺帽上顺缝方向通焊一根 12的钢筋,或先钻 12深60 mm 的孔。打人 12×i00 mn1钢筋,然后在顶端内侧顺缝方向焊一根 12钢筋。

3)高压水枪清洗槽口,然后用火焰喷射器烤热、烘干槽口表面。在相邻梁端缝隙内填海绵胶条,尽量填满,不留空隙。

4)在槽口外露面上均匀涂刷TST/GTF专用粘合剂,等待15 min后浇人溶化的TST/GTF,并用刮板均匀地涂抹在槽口底面与侧面,厚度1~2 mnl。然后放人跨缝钢板,以定位钉固定,并注意对中。

5)从槽口一端开始,放人已炒热(130~150℃ )的大石子,均匀摊铺第一段,摊铺长度2~3 nl,厚度以能见到底层的TST/GTF为准。然后浇入TST/GTF,淹没石子。

6)铺第二层石子,厚度以能见到下层的TST/GTF为准,再次浇灌TST/GTF,淹没石子。本项目因槽口较深,共三铺三浇。

7)铺上炒热的小石料,高出桥面10nlm,用平板振动器振实,然后用刮板刮平。一般为防止下沉,高出桥面l~2 nlFi ,这时可任意修整,并用铁锨拍平。

8)浇灌上足够的TST/GTF,淹没石子,这时为防止TST/GTF流到两边桥面上。可在槽口两边用木板挡住,以保持边缘的整齐。

9)按以上方法继续做下一段,直至整幅或半幅做完。从一端开始,用专用的摊铺器摊铺封面(TST/GTF用量根据下渗情况掌握),用烧热的铁锹刮平,一边浇,一边向后刮,修整表面,整个过程需要用火焰喷射器保温,表面TST/GTF不得高出石料2 nlm。

10)修整边缘,去掉两边挡板,冷却1~2h,开放交通。

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